torstai 5. joulukuuta 2019

Tiistain ständipäivä oli onnistunut – kiitos kaikille!

Erittäin iso kiitos kaikille ständillä vierailleille! Olimme kauppakeskus Lauttiksessa esittelemässä linjastoluonnosta tiistaina 3.12. klo 10.30-18.30. Tapahtumassa jaettiin yhteensä noin 600 kappaletta tiedotteita (kauppakeskuksessa, metrolaitureilla ja molemmilla sisäänkäynneillä). Yhteensä ständillä kävimme keskusteluja joukkoliikenteeseen liittyen noin 250 eri henkilön kanssa! Saimme paljon positiivista palautetta linjastoluonnoksesta, mutta luonnollisesti myös toiveita ja parannusehdotuksia. Vielä kerran paljon kiitoksia kaikille keskustelijoille ja kommentin jättäneille!

Kokeilimme tällaista ständipäivää ensimmäistä kertaa linjastoluonnoksen esittelyn yhteydessä. Aiemmin on tyypillisesti pidetty yksi 1,5 tunnin mittainen iltatilaisuus. Mielestämme päivä sujui hyvin. Teitä asiakkaita riitti juttusille koko ajan kahdeksan tunnin ajan, välillä ruuhkaksikin asti. Oma arviomme on, että tällaisen ständipäivän ansiosta todella moni pääsi kyselemään ja antamaan palautetta ja tavoitimme näin enemmän teitä asiakkaita kuin olisimme perinteisellä asukastilaisuudella tavoittaneet.

Kauppakeskuksessa infopistepöytä, jossa esitteitä ja kannettava tietokone. Taustalla liukuportaat ja mainonäyttö.
Kauppakeskus Lauttiksessa ständillämme vieraili tasaisesti asiakkaita koko kahdeksan tunnin ajan. Tämä kuva on napattu päivän ainoana hetkenä, kun meillä ei ollut asiakkaita vierailemassa.

Eniten puhututtaneet aiheet


  • Linjastoluonnoksesta oltiin kiinnostuneita ja infopisteelle tultiin monesti perehtymään muutoksiin ensimmäistä kertaa – kokonaisvaltaisia esittelyitä linjastoon ehdotettavista muutoksista päästiin pitämään siis useita! 
  • Ehdotettuja muutoksia pidettiin pääsääntöisesti hyvinä ja perusteluita tiettyihin ratkaisuihin kyseltiin paljon.
  • Pysäkkien tarkat sijainnit kiinnostivat – näihin meillä ei vielä tässä vaiheessa valitettavasti ollut tarkempia vastauksia. Pysäkeistä vastaa Helsingin kaupunki, jonka kanssa yhteistyössä pyrimme löytämään hyvät ratkaisut. 
  • Vattuniemeläisiä mietitytti linjalle 21 suunniteltu uusi reitti. Monet olivat huolissaan lähtöjen täsmällisyydestä linjan saapuessa Kampin suunnasta sekä Vattuniemenkujan pysäkiltä pidentyvästä matka-ajasta metrolle. 
  • Koivusaaren metroaseman huono saavutettavuus jalkaisin tuli esiin useissa keskusteluissa, samoin Kotkavuoren seudun hankalat yhteydet. 
  • Heikkilänaukion tulevaisuus ja alueen kauppojen ja palveluiden saavutettavuus uudella linjastolla.
  • Linjan 20N päätepysäkistä oltiin kahta mieltä: osa pitäisi pysäkin Asema-aukiolla, jotta junalta pääsisi kyytiin, osa taas odottelisi mieluummin sisällä Kampin terminaalissa.


Eniten toivottuja parannuksia


  • Linjan 21 jatkamista Asema-aukiolle toivottiin paljon – tästä olikin jo aikaisemmin juttua blogipostauksessa täällä.
  • Toinen reittitoive, josta annettiin palautetta useampaan kertaan, oli linjan 21 jättäminen Etelä-Helsinkiin (Vattuniemen yhteydet Etelä-Helsingin kouluihin).
  • Linjan 20 päätepysäkki Punavuoressa herätti keskustelua ja moni toivoi, että bussi ajaisi pidemmälle Bulevardia ja lähemmäs Erottajaa ja Yrjönkatua.

Linjastoluonnoksen kartta Vattuniemen osalta on hämännyt osaa, koska olemme laittaneet linjaa 22 koskevat nuolet mustalla värillä oranssin sijaan. Pahoittelut tästä! Selvennyksenä siis, että linja 21 kulkee molempiin suuntiin Vattuniemessä. Tässä kartta, jossa nuolien värit on korjattu:

Lauttasaaren linjastoluonnoksen linjat. Linja 20 kulkee Katajaharjusta Isokaaren kautta Lauttasaaren metroasemalle ja siitä Ruoholahteen ja Punavuoreen. Linja 20B kulkee Katajaharjusta Isokaaren kautta Lauttasaaren metroasemalle. Linja 21 kulkee Lauttasaaren metroasemalta Vattuniemeen, josta Meripuistotietä pitkin Ruoholahteen ja Kampin terminaaliin. Linja 22 kulkee Katajaharjusta Isokaaren kautta Vattuniemeen.
Lauttasaaren linjastoluonnos, johon on muutettu Vattuniemessä nuolien värit oranssiksi, koska nuolet kuvaavat siis vain linjan 22 kulkusuuntia Vattuniemessä.

Miten tästä eteenpäin?


Luonnoksen kommentointiaika jatkuu 15.12.2019 saakka, jonka jälkeen käymme vielä kaiken saamamme palautteen kertaalleen läpi. Projektiryhmä esittelee luonnoksesta saadun palautteen ohjausryhmälle, joka kokoontuu vielä kerran tämän vuoden puolella. Tämän perusteella tehdään päätöksiä jatkosta. Jos ehdotetulla luonnoksella päätetään edetä, on seuraava vaihe päätöksenteko HSL:n hallituksessa. Suunnitelmana on saada linjaston kehittämistoimenpiteet HSL:n hallituksen päätettäväksi ensi vuoden alussa, joka mahdollistaisi muutosten käyttöönoton ensi syksystä alkaen.

Seuraa blogia, niin pysyt ajan tasalla suunnitelman etenemisestä!

maanantai 2. joulukuuta 2019

Yölinja 20N

Kiitoksia kaikille luonnoksen kommenteista jo tässä vaiheessa! Kommentointiaikaa on 15.12. saakka, jonka jälkeen käymme kaiken saamamme palautteen läpi. Jonkin verran olemme ehtineet vastailla kommentteihinne ja pyrimme vastailemaan lisää tällä viikolla. Vaikka emme vastaisi kaikkiin, niin luemme kyllä kaikki viestit läpi.

Ehdotettu muutos yölinjaan 20N:


Lauttasaaren yölinjaa ehdotetaan muutettavan linjastoluonnoksen linjan 21 mukaisesti Itälahdenkadulle (Melkonkadulta Itälahdenkadulle). Yölinja 20N liikennöisi siis silloin, kun metro ei liikennöi. Yölinjan liikennöintiajat pysyisivät ennallaan.

Linja 20N ajaisi Asema-aukiolta, Simonkadulle, josta Kampin ja Ruoholahden läpi Lauttasaaren sillalle, josta Vattuniemen kautta Isokaarelle ja Katajaharjuun. Katajaharjun suunnasta reitti olisi sama paitsi Kampissa bussiterminaalin kautta Asema-aukiolle.
Yölinjan 20N suunniteltu reitti. Linja liikennöi silloin, kun metro ei liikennöi.

Pohdinnassa seuraavaa:


Lauttasaarta palvellaan yölinjoilla 20N ja 112N. Linjat on pyritty nykyiselläänkin tahdistamaan, jotta yhteinen vuoroväli olisi alkuyöstä 15 minuuttia. Ongelmaksi linjojen osalta muodostuvat erilliset päätepysäkit. Olemme pohtineet ratkaisua, jossa näiden linjojen päätepysäkit yhtenäistettäisiin joko Kamppiin tai sitten Asema-aukiolle, jolloin yhteinen vuoroväli keskustan suunnasta olisi paremmin käytettävissä.

Jos linja 112N siirrettäisiin Asema-aukiolle, se lähtisi eri paikasta kuin muut Etelä-Espoon yöbussit. Eli Etelä-Espoon palvelua tarkasteltaessa tässä ratkaisussa olisi epäkohta.

Linjan 20N siirtäminen Kamppiin taas lyhentäisi linjaa nykyisestä ja yhteys keskustasta tarjottaisiin vain Kampista. Positiivista tässä olisi odotustilojen parantuminen (terminaalin odotustilat ovat miellyttävämmät ja turvallisemmat sisätiloissa kuin Asema-aukiolla ulkona) ja palvelun selkeytyminen, kun linja voisi lähteä samasta laiturista luonnoksessa ehdotetun linjan 21 kanssa. Linjaston selkeyden kannalta olisi hyvä, jos samaa aluetta palvelevat päivä- ja yölinjat lähtisivät samasta paikasta.

Kaikissa vaihtoehdoissa on omat hyvät puolensa, joten yölinjojen jättäminen nykyiselleen on myös varteenotettava vaihtoehto.

Mitä mieltä sinä olet? Kommentoi!

PS. Huomenna 3.12. olemme kauppakeskus Lauttiksessa esittelemässä linjastoluonnosta. Tervetuloa juttelemaan ja antamaan palautetta! Infopiste on auki klo 10.30–18.30, ja se sijaitsee Lauttiksen 2. kerroksessa pizzeria Lucaa vastapäätä. Nähdään huomenna!

Päivitys 3.12.2019, klo. 10:45. Infopisteen sijainti on muutettu Lauttisen 2. kerrokseen

tiistai 26. marraskuuta 2019

Kommentoi linjastoluonnosta 15.12. mennessä!

Iloksemme voimme todeta, että aikaisemmin todetut haasteet ovat nyt takanapäin ja voimme julkaista ensimmäisen linjastoluonnoksen. Syksyllä alkanut projekti on poikinut paljon palautetta HSL:n palautejärjestelmään sekä tänne blogiin. Linjastoluonnoksessa ehdotetut ratkaisut pohjautuvat palautteen lisäksi etenkin liikkumiskyselyn tuloksiin sekä syyskuussa järjestettyyn asukastyöpajaan. Suunnittelussa on paljon rajoittavia reunaehtoja eikä kaikkia toiveita valitettavasti ole mahdollista toteuttaa, mutta nyt julkaistussa luonnoksessa olemme yrittäneet ratkoa suurimman osan nykyisessä linjastossa havaituista ongelmista. Nykyisen linjaston ongelmia ovat muun muassa liityntäyhteyksien reittien hitaus ja kiertelevyys sekä päätepysäkkien ongelmat Etelä-Helsingissä.

Linjastoluonnosta on mahdollista kommentoida 15.12.2019 asti. Kerro mielipiteesi jättämällä kommentti tämän postauksen yhteyteen ja vastaamalla myös postauksen lopussa olevaan kysymykseen. Projektiryhmämme paneutuu suunnitelmasta annettuun palautteeseen vielä ennen joulua ja pyrimme viimeistelemään suunnitelman vuoden loppuun mennessä.

Kommentit toivomme ensisijaisesti tänne blogiin, mutta vaihtoehtoisesti voit kertoa oman mielipiteesi HSL:n palautejärjestelmän tai asiakaspalvelun (puhelin, palvelupiste) kautta. Jos laitat viestisi palautejärjestelmän kautta, muista otsikoida viestisi ”Lauttasaaren linjastosuunnitelma”.

Linjastoluonnos


Linjastoluonnos koskee Lauttasaaren liityntälinjoja 20 ja 21(B). Tarkastelussa olivat mukana myös linjat 15 ja 104, joihin emme ehdota muutoksia. Yölinjaan 20N ei esitetä isoja muutoksia, mutta käsittelemme sitä omassa postauksessaan.

Tavoitteenamme on, että uusi linjasto voisi tulla käyttöön elokuussa 2020.

Lauttasaaren linjastoluonnoksen linjat. Linja 20 kulkee Katajaharjusta Isokaaren kautta Lauttasaaren metroasemalle ja siitä Ruoholahteen ja Punavuoreen. Linja 20B kulkee Katajaharjusta Isokaaren kautta Lauttasaaren metroasemalle. Linja 21 kulkee Lauttasaaren metroasemalta Vattuniemeen, josta Meripuistotietä pitkin Ruoholahteen ja Kampin terminaaliin. Linja 22 kulkee Katajaharjusta Isokaaren kautta Vattuniemeen.
Lauttasaaren liityntälinjastoluonnos ja linjojen 20, 20B, 21 ja 22 reitit.
Tästä klikkaamalla Lauttasaaren linjastoluonnos avautuu PDF-tiedostona ja voit suurentaa karttaa.

Linjat:
  • Linja 20: Punavuori–Ruoholahti (M)–Lauttasaari (M)–Katajaharju
  • Linja 20B: Lauttasaari (M)–Katajaharju
  • Linja 21: Kamppi–Ruoholahti–Vattuniemi–Lauttasaari (M)
  • Linja 22: Vattuniemi–Katajaharju

Vuorovälit (min)

Linja Arki, ruuhka Arki, päivä La, päivä Su, päivä Myöhäisillat
(n. klo 21->)
20 20 20 20 30 30
20B 20 20 20 30 30
21 6-7 10 10 15 15
22 30 30 - - -


Mikä muuttuu?


Seuraavaksi käymme läpi, mitä linjastoluonnoksen muutokset tarkoittavat eri alueille.

Vattuniemi


Isoimmat muutokset luonnoksessa tapahtuisivat Vattuniemessä. Nykyinen 21(B) vaihtuisi uuteen linjaan 21, joka liikennöisi välillä Kamppi–Ruoholahti–Vattuniemi–Lauttasaari (M). Linja tarjoaisi edelleen yhteydet Lauttasaaren metroasemalle, mutta myös yhteyksiä Ruoholahteen sekä Kamppiin. Lauttasaaren sisäistä liikkumista tukemaan perustettaisiin uusi linja 22, joka liikennöisi reitillä Vattuniemi–Katajaharju.

Muutoksia tiivistetysti:

  • Metroliityntä Vattuniemen eteläosien ja Lauttasaaren metroaseman välillä nopeutuisi suoremman reitin myötä
  • Saarelta tarjottaisiin suora bussiyhteys Kamppiin, mutta vaihdoton yhteys Vattuniemestä Etelä-Helsinkiin poistuisi
  • Vattuniemenkadulta yhteys Ruoholahteen nopeutuisi
    • Vastaavasti taas Vattuniemenkujan pysäkeiltä (1045, 1046) liityntäyhteys Lauttasaaren metroasemalle hidastuisi
    • Meripuistotielle tulisi palvelua
  • Itälahdenkadulle tulisi bussiliikennettä, jolloin kävelymatkat pysäkeille lyhenisivät
    • Uusien pysäkkien tarkat sijainnit ovat vielä määrittelemättä
  • Melkonkatu ja Heikkilänaukio rauhoitettaisiin bussiliikenteen osalta, eli bussiliikenne poistuisi näiltä kaduilta
  • Uusi linja 22 täydentäisi Lauttasaaren sisäisen liikkumisen tarpeita

Katajaharju


Katajaharjun yhteyksiin suunnitellut muutokset ovat suhteellisen vähäiset. Katajaharjusta ja Isokaarelta säilyisi vaihdoton yhteys Ruoholahteen ja jatkossa se tarjottaisiin aina Bulevardille ja Punavuoreen asti (nykyisen linjan 21 tapaan). Liityntäyhteyksiä tihentämään perustettaisiin uusi linja 20B Lauttasaari (M)–Katajaharju.

Muutoksia tiivistetysti:

  • Katajaharjun liityntäyhteydet Lauttasaaren metroasemalle tihenisivät nykyisestä
    • Nykyisin 12–15 min välein ajettava yhteys Katajaharjun ja Lauttasaaren metroaseman välillä tarjottaisiin jatkossa 10 min välein 
  • Vuoroväli Lauttasaaren metroaseman ja Ruoholahden metroaseman välillä harvenisi nykyisestä
    • Joka toinen Katajaharjusta lähtevä vuoro jatkaisi siis Ruoholahden metroaseman kautta Etelä-Helsinkiin
  • Uudessa linjastossa Katajaharjusta ja Isokaarelta tarjottaisiin vaihdoton yhteys Bulevardille ja Etelä-Helsinkiin
  • Uusi linja 22 täydentäisi Lauttasaaren sisäisen liikkumisen tarpeita


Etelä-Helsinki


Etelä-Helsingin palvelu Ruoholahden ja Lauttasaaren suuntaan vaihtuisi luonnoksessa linjalle 20, Punavuori–Ruoholahti (M)–Lauttasaari (M)–Katajaharju. Linjan päätepysäkki sijaitsisi Punavuorenkadulla, jolloin yhteydet Lauttasaaresta Bulevardille ja Etelä-Helsingin kouluihin säilyisivät.

Muutoksia tiivistetysti:

  • Yhteys Eirasta Ruoholahteen ja Lauttasaareen muuttuisi vaihdolliseksi (päätepysäkki siirtyisi n. 800 m päähän nykyisestä)
    • Yhteys Vattuniemeen muuttuisi myös vaihdolliseksi
  • Vuorovälit harvenisivat nykyisen linjan 21 tarjontaan nähden
    • Nykyisin 12–15 min välein ajettava yhteys Etelä-Helsingin ja Ruoholahden metroaseman välillä tarjottaisiin jatkossa 20 min välein 

Bussi seisoo bussipysäkillä Lauttasaaressa.
Lauttasaaren liityntälinjaston luonnoksessa ehdotetaan muutoksia nykyisiin bussilinjoihin 20, 21 ja 21B.

Kysymyksiä ja vastauksia linjastoluonnoksesta 


Miksi nykyistä linjastoa lähdettiin muuttamaan?

Nykylinjasto on ollut käytössä vasta 2018 alkuvuodesta, mutta linjasto suunniteltiin jo vuonna 2014 länsimetron liityntälinjastosuunnitelmassa. Nyt parin vuoden liikennöinnin jälkeen liikenne ja matkustajamäärät ovat hieman jo vakiintuneet ison muutoksen jälkeen. Liityntälinjastoon siirtymisen jälkeen olemme saaneet paljon palautetta, joiden pohjalta parannusehdotuksia on nyt lähdetty luonnostelemaan.

Lauttasaaren linjaston päätepysäkeissä Etelä-Helsingin puolella on ollut isoja haasteita Erottajan päätepysäkin poistuttua HSL:n käytöstä ja Hietalahdenrannan päätepysäkin osoittauduttua liikenteellisesti haastavaksi. Tulevaisuudessa myös Eiran päätepysäkki poistuu Lauttasaaren linjojen käytöstä, joten suunnitelmaa tehdään siis myös liikenteellisten ongelmien ratkaisemiseksi.

Miksei nykyisiä linjoja vain suoristettu Melkonkadulle?

Melkonkatu on todettu sopimattomaksi joukkoliikenteelle (kadun ahtauden takia), joten liityntälinjojen suoristaminen Melkonkatua pitkin ei ollut vaihtoehto. Vattuniemen linjan keskittäminen pelkästään Itälahdenkadulle kasvattaisi taas kävelymatkat Vattuniemen itäosista liian pitkiksi ja jättäisi samalla uuden koulun ja päiväkodin palvelematta. Eli nykyisellä linjastorakenteella vaihtoehtona on käytännössä vain nykyinen reitti, joka on suhteellisen kiertelevä. Nykyisellä linjastolla kävelymatkat ovat lyhyet ja palvelu on alueella kattavaa, mutta tätä reittilinjausta käyttämällä toivottua nopeutusta ei pystytä tarjoamaan.

Miksi vuoroväliä harvennetaan Vattuniemessä?

Vuoroväliä joudutaan hieman harventamaan nykyisestä, jotta linjastoa voidaan liikennöidä nykyisillä automäärillä ja nykyisten sopimusehtojen mukaisesti. Nykyisin Vattuniemessä liikennöidään ruuhka-aikoina 5–6 minuutin välein, joten tähän nähden vuoroväli harventuisi hieman. Ehdotetussa linjastossa ajettaisiin 6–7 minuutin välein, mutta tarjontaa olisi molempiin suuntiin. Eli tarjonnan puolesta liikenne jopa lisääntyy, mutta tien samalta puolelta tiettyyn suuntaan tarjonta hieman harventuisi. Kokonaisuudessaan Vattuniemeä palvelevien lähtöjen määrä kasvaisi siis nykyisestä. Nykyisin lähtöjä on noin 10–12 kappaletta tunnissa, mutta luonnoksen mukaisessa linjastossa niitä olisi noin 17–20 kappaletta tunnissa.

Jos haluan mennä bussilla Vattuniemenkadulta Lauttasaaren metroasemalle, miksi joudun kiertämään Melkonkujan kautta?

Linjan 21 osalta päädyttiin ehdotettuun ratkaisuun, koska nykyisellä linjastorakenteella liityntälinjaston koettuja ongelmia ei pystytty ratkaisemaan. Luonnoksessa päädyttiin ehdottamaan Vattuniemen linjan reitittämistä Itälahdenkadun ja Meripuistotien kautta, jonka myötä pystytään tarjoamaan nopeita yhteyksiä molempiin suuntiin. Tästä valitettavasti seuraisi se, että tarjonta tietyllä pysäkeillä ”kääntyisi väärinpäin”. Eli Vattuniemenkadun pysäkeiltä Lauttasaaren metroasemalle matkustaessa pitää mennä kadun länsipuolelle ja lähteä ns. väärään suuntaan. Itäpuolen pysäkeiltä tarjotaan sitten vaihtoehtoinen yhteys Ruoholahden suuntaan. Tämä ratkaisu olisi matkustajainfon ja linjaston selkeyden kannalta hieman ongelmallinen, mutta toisaalta tämä mahdollistaisi paljon toivottujen yhteyksien tarjoamisen.

Miksi Kamppi?

Etelä-Helsingin vähäisten päätepysäkkien johdosta ehdotetuksi päätepysäkiksi valikoitui linjalle 21 Kamppi. Tämä mahdollistaa myös Salmisaaren paremman palvelun Kampin suunnasta ja helpottaa osittain myös linjan 15 ruuhkia. Nykyinen päätepysäkki Eirassa ei ole linjan 21 käytettävissä tulevaisuuden suunnitelmien ja siitä seuraavan tilanpuutteen myötä, joten tässä kohtaa oli luontevaa pohtia muita ratkaisuja. Yhteys Etelä-Helsingistä Ruoholahteen haluttiin säilyttää, mutta nykyinen vuorotarjonta on matkustajamääriin nähden suhteellisen tiheää. Tämän myötä Etelä-Helsingin palvelu päätettiin luonnoksessa kohdistaa linjalle 20.

Miten nykyiset koulumatkayhteydet muuttuvat?

Nykyiset kouluyhteydet säilyisivät uudessakin linjastossa. Vattuniemen kouluun yhteydet nopeutuisivat Lauttasaaren sillan pysäkeiltä, mutta hieman hidastuisivat Lauttasaaren metroasemalta. Isokaarelle yhteydet pysyvät nykyisellään, mutta Lauttasaaren sillan pysäkeiltä tarjonta harventuisi. Lauttasaaren sisäistä liikkumista tukemaan perustettaisiin uusi linja 22 (Vattuniemi–Katajaharju), jonka myötä kouluyhteyksiä saataisiin parannettua myös Katajaharjun/Isokaaren ja Vattuniemen välillä. 

Kerro mielipiteesi luonnoksesta tämän postauksen kommenteissa ja vastaa alla olevaan kysymykseen!


keskiviikko 20. marraskuuta 2019

Tervetuloa asukastilaisuuteen 3.12.!

Tervetuloa Lauttasaaren kauppakeskus Lauttikseen tiistaina 3.12.2019 keskustelemaan Lauttasaaren liityntälinjaston luonnoksesta meidän HSL:n suunnittelijoiden kanssa ja kysymään sinua askarruttavista asioista. Infopisteemme on auki klo 10.30–18.30, jonka aikana voit siis piipahtaa infopisteellemme sinulle sopivaan aikaan.

Julkaisemme linjastoluonnoksen ensi viikolla täällä blogissa eli oman mielipiteensä voi kertoa myös kommentoimalla blogiin. Ei siis huolta, jos et pääse meitä tapaamaan.

Infopiste:

ti 3.12. klo 10.30–18.30, Kauppakeskus Lauttis

Bussi ovet auki bussipysäkillä, taustalla kerrostaloja.
Lauttasaaren asukastilaisuus järjestetään Lauttasaaressa kauppakeskus Lauttiksessa.

perjantai 25. lokakuuta 2019

Haasteita ja viivästyksiä

Ensimmäisenä pahoittelut kaikille, ettemme ole hetkeen postanneet tänne blogiin mitään.

Alkuperäisten suunnitelmien mukaan ajattelimme, että olisimme jo saaneet julkaistua Lauttasaaren linjastoluonnoksen tähän mennessä. Tässä on kuitenkin ollut pieniä haasteita matkassa ja edelleen selvittelyssä on muutamia kriittisiä pysäkkiasioita. Ennen kuin nämä varmistuvat, emme valitettavasti voi julkaista luonnosta.

Yritämme saada luonnoksen julki lähiviikkojen aikana. Tässä samalla olemme myös suunnitelleet yleisötilaisuutta Lauttasaareen. Tulemme tiedottamaan luonnoksesta ja yleisötilaisuudesta laajasti HSL:n kanavissa ja täällä blogissa, joten pysy kuulolla!